Добро пожаловать в нашу пиратскую гавань! Дамы и господа, приглашаем вас принять участие в
литературной ролевой игре - продолжении романа Рафаэля Сабатини "Одиссея капитана Блада". У нас вы можете
стать лихим корсаром, капитаном пиратов, адмиралом, губернатором карибского острова или его дочерью, и даже
королём или королевой!
Срочно требуются в игру пираты!
Весёлым Роджером называли специфический пиратский флаг, на котором были нанесены череп и кости. Кстати, интересно то, что в настоящее время, этот флаг является символом анархистов, которые в открытую его применяют. Мотивируют они это тем, что по легенде, пираты сами основали анархистскую республику Либерталию, и по взглядам пираты и анархисты очень схожи. «Свобода, справедливость, - говорят они – самое главное в жизни человека».
Бытует несколько версий происхождения пиратского флага «Весёлый Роджер». Одна из вероятных версий говорит о том, что изначально пираты поднимали красный флаг, который сигнализировал о том, что пираты убьют всех, кто будет на борту корабля противника.
Для каждой пиратской «организации» свойственны собственные «Весёлые Роджеры», хотя зачастую пираты прибегали к другому приёму. Они взвивали над своим кораблём тот флаг, который был наиболее нужным в тот или определённый момент. Т.е. если пираты нападали на испанцев, то они вполне могли поднять над реей английский флаг, а если им срочно нужно было отвязаться от английского преследования – флаг Голландии (эта страна состояла в дружественных отношениях с англичанами).
Отправлено: 20.03.11 08:59. Заголовок: Выпивка и рацион пир..
Выпивка и рацион пиратов
Принято считать, что настоящие пираты пили исключительно ром. Это действительно так, в те времена ром пользовался огромной славой, благодаря своим свойствам. Ром делали из сахарной патоки, и благодаря этому он не портился в жару. В то время как пресная вода уже через пару дней начинала вонять гнилью, то небольшая добавка рома возвращала воде нормальный вкус. Отсюда и появилось известное название – грог – «коктейль» из воды и рома.
Естественно, так как пить хотелось постоянно, то и ром с водой употребляли очень часто. Неудивительно, что практически все пираты были ужаснейшими пьяницами. Количество выдаваемого пиратам рома практически не лимитировалось, и поэтому морские походы часто превращались в форменные попойки и заканчивались катастрофами.
Пираты очень любили пиво, которого они брали с собой в путешествия немало, однако пиво имеет привычку портиться, поэтому его было естественно меньше чем рома. Вино же тоже имело место на пиратских кораблях, но его несоизмеримо меньше чем других напитков. Вино было офицерской привилегией и пили его мало и редко.
Что же касается рациона пиратов, то основу его составляла мясная пища, захваченная из порта и товары, перехваченные у торговцев. Привередливыми в отношении пищи пиратов назвать достаточно сложно, поэтому и исследовать этот вопрос особого смысла не имеет.
На суше пираты, как и в море не могли обойтись без любимого рома, но не потому что им хотелось пить, а потому что они стали зависимыми от спиртного. Множество пиратских кораблей захватывалось лишь потому, что ни один член команды не был в обороноспособном состоянии, – все были пьяны. В общем, это показывает состояние пиратов того времени. Образ пирата у нас всегда будет ассоциироваться с бутылкой рома. Йо-хо-хо!
Отправлено: 20.03.11 09:03. Заголовок: Законы пиратов Суще..
Законы пиратов
Существует общепринятое мнение о том, что пираты никому не подчинялись, и законов как таковых у них не было. Знайте, это всё неправда. У пиратов был собственный свод законов – этакий пиратский кодекс, которому неукоснительно следовали все. Среди моряков распространялось определённое соглашение, под которым в неоспариваемом порядке должны были подписаться все члены команды. Пиратами избирался опытный капитан, которому они могли доверить свою жизнь.
Один из пиратских «законников» дошёл и до нас:
1. Каждый член команды равноправен по отношению к другим в своих решениях и в делении добычи. В случае если команда находится в тяжёлом положении, ответственность за принуждение пирата берёт на себя капитан.
2. Каждый пират обязан принимать участие в рейдах и дележе добычи. Те, кто попытается незаметно вынести полученный товар, высаживаются на необитаемый остров.
3. Организовывать азартные игры на деньги категорически запрещено
4. Тот, кто попытается привести женщину на корабль, будет тотчас же казнён.
5. Дезертиров следует казнить или высадить на острове.
6. Драться на корабле категорически запрещено
7. Если кто-то попробует убежать или обманывать - его нужно оставить на необитаемом острове, приложив всё самое необходимое.
8. Каждый член команды обязан подчиняться Настоящим правилам. Каждый имеет право на свою строго оговоренную долю.
9. Если случайно на острове или в море найдётся человек, его могут взять на борт, только если он примет эти нормы и будет одобрен всей командой.
10. Если кто-то закурит или выстрелит возле пороховых запасов, его надо бить плетями.
11. Если один из членов команды потеряет руку до локтя или ногу или до колена, соответственно, то ему должны выплатить 400 дукатов. Если конечность потеряна полностью, то сумма удваивается.
Отправлено: 20.03.11 09:04. Заголовок: Мифы о пиратах 1. Н..
Мифы о пиратах
1. Наивные романтики и чернокопатели как те экскаваторы изрыли все средиземноморские острова, но ничего не нашли. Почему? Да потому что пираты никогда не закапывали то, что им удавалось добыть. Пираты не доверяли своим «коллегам», а потому никто и никогда не прятал сокровища, тем более на необитаемых островах.
2. Серьги у пиратов – это не более чем выдумка. Во многих современных кинокартинах пираты часто изображаются с серьгами в ушах. Это последствие картины Говарда Пэйла XIX века, который впервые нарисовал пиратов с серьгами. Но это не может быть правдой, так как в то время пиратов уже не было.
3. Попугаев на кораблях пиратов тоже по определению быть не могло, так как при первой возможности такую птицу пустили бы в суп при нехватке пищи.
4. Нет никаких исторических подтверждений тому, что пираты, у которых не было глаза, использовали чёрную повязку.
5. Общепринято мнение, что на всех пиратских кораблях обязательно был флаг «Веселый Роджер». На самом деле, практически у каждого капитана пиратов был свой собственный флаг, который он водружали над своим кораблём. Что же кается «Роджера», то он был придуман в Голливуде уже в наше время.
6. Почти во всех фильмах обязательно присутствуют сцены, где пираты дерутся со своими соперниками на шпагах. Шпага как оружие стала популярной только в начале семнадцатого века. К этому времени пиратов уже практически не осталось, а те известные капитаны, которые фигурируют почти во всех фильмах, к тому времени уже были мертвы. Как известно, самым популярным оружием у пиратов была сабля, которая намного практичнее и удобнее шпаги в ближнем бою.
Отправлено: 20.03.11 09:04. Заголовок: Пират – образ и особ..
Пират – образ и особенности
Пиратам – чтобы быть пиратами, нужно было приобрести судно, на котором они путешествовали и грабили. Иногда корабль покупался ими на законных основаниях, но чаще это был не совсем законный способ, вроде бунта, захвата мирного корабля, или простого угона стоящего на якоре судна.
Как только пираты приобретали судно, они создавали совет, в который входил каждый член экипажа, и разрабатывали кодекс поведения с изложением правил, которым они будут подчиняться, а также с определением последствий за их нарушение. Совет решал все, и никто - даже Капитан – не осмеливался пойти против воли Совета, даже если было принято решение свергнуть капитана.
Следующим шагом так называемого предприятия было определение должностных лиц, но опыт научил пиратов ограничивать их власть. Поскольку каждый пират был равным для других пиратов, эти меры не позволяли никому узурпировать власть и стать тираном. Любой, кто считался непригодным, был заменен Советом, что создавало демократические средства для управления судном.
Капитан
При избрании капитана, пираты стремились найти смелого человека, популярность среди команды играла небольшое значение. Вместо этого, капитан команды должен был продемонстрировать смелость и хитрость, быть в состоянии руководить и корректировать курс корабля и экипажа, и хорошо сражаться. Бартоломью Шарп, например, был искусным лоцманом и "человеком неустрашимого мужества и безупречного поведения". (Кордингли) Еще одним ценным качеством для капитана было знание, как преследовать и захватить судно при причинении наименьшего количества повреждений ему и его грузу.
Человек, избранный капитаном, однако, приобретал несколько привилегий. Согласно истории пиратства, Бартоломью Робертс стал капитаном при условии, что пираты могли в случае чего показать ему свою волю, но он получал большую каюту, а также больше всего захваченных сокровищ.
Единственный раз, когда пираты слушались приказов капитана беспрекословно, без сомнения, происходил во время преследования жертвы – либо, напротив, во время попыток убежать от преследователей.
Если пираты считали своего капитана некомпетентным, трусом, чрезвычайно жестоким, слишком мягким, тираном или неудачником, они выгоняли его и выбирали кого-то другого.
Квартирмейстер
Капитан Вильям Снелгрейв описывал квартирмейстера как «генерального инспектора» всех дел, часто контролирующего приказы капитана, первого рвущегося в бой. Зачастую наиболее доверенный член экипажа, он мог решать споры между пиратами, руководил дележом трофеев, и т.д.
Квартирмейстер часто обладал некоторым образованием. Поскольку он должен был следить за добычей, и определять, кто заработал какую сумму, по крайней мере, ему нужно было знать, как считать и писать.
Другие должности
У пиратов были первый и второй помощники, штурман, который руководил навигацией и настройкой парусов, боцман, который следил за ежедневной работой на борту судна и т.д.
Наводчик имел принципиальное значение на борту любого пиратского корабля. Он обладал навыками, необходимыми для работы орудий, и отвечал за их наибольшую эффективность при атаке.
Деревянные суда требуют постоянного обслуживания, поэтому плотники также являлись важными членами экипажа. Если никто не обладал навыками столяра, пираты могли захватить человека и заставить его вступить в ряды пиратов для выполнения этих обязанностей. Плотники строили мебель и мачты, и ремонтировали корабль.
Кок – повар, который готовил для всей команды, часто это был больной член экипажа или инвалид.
Хирурги были в дефиците, но являлись необходимой должностью на борту пиратского корабля. Часто пираты захватывали хирургов силой. Они лечили болезни и травмы, перевязывали раны, и ампутировали конечности. Самый известный из пиратских хирургов - Александр Эксквемелин, который рассказывает о своих приключениях с буканьерами.
Не менее ценились среди пиратов музыканты – они развлекали их, играли в боях для поощрения своих товарищей и деморализации их жертв.
Медуза вам в печень! Якорь вам в глотку! Мачту вам в зад! 300 якорей мне в зад! Разрази меня гром! Три тысячи чертей на румбу!!! Греметь тебе вечность якорями! фсю жысть буиш палубу драить!! Гром и молния! Что ещё за пресноводных моллюсков притащило, разрази меня гром! В пасть морскому дьяволу!! Триста акул в глотку! Кошку в пятки! Фок-грот-брамсель мне в левое ухо! Абордажный лом с хреном во все дыры 333 раза, потный пожиратель рыбьих потрахов, мать твоя каракатица! Червь Гальюнный! Зелень подкильная! Бушприт твою в компАс! Тысяча вонючих китов!!! Тысяча горбатых моллюсков!!! Ща задницу порву на щупальца осьминога!!! Чтоб мне сблевать ядовитой медузой!!! Проклятье медузы!!! Недоумок палубный!!! Разрази меня гром!!! Прощелыга подкильная, не видать тебе сокровища как этой мачты в моей заднице! Тысяча тухлых моллюсков!!! Тысяча тупых акул!!! Чтобы морская болезнь высосала тебе мозги!!! Чтоб проклятый осьминог выпил весь ром в твоих кишках!!! Смрадная каракатица офигевающая от своей ромоупотребляющей зависимости!!! Йо-хо-хо и бутылка рому!!! АаарррррррррррЪЪЪ!!!
# Если пират, любуясь ночным небом, видит сильное мерцание или даже падение звезд, значит, скоро повалит снег.
# Если звезд вообще не видно – готовьтесь к долгой буре, а лучше держите курс на сушу.
# Если зимней ночью чайка сидит на верхушке мачты вашего корабля, да еще и обратившись в сторону ветра, то на море ожидается бриз.
# Если у пирата летом звенит в ушах, а действие рома уже давно закончилось, то скорей всего, день будет ненастный. А вот если уши звенят зимой - ждите оттепели.
# Красноватое небо вечером и сероватое утром - обещает добрую погоду. Флибустьер может смело выходить в море.
# Если вокруг солнца виден беловатый круг, а небо кажется особенно высоким – это сулит сильнейшую бурю.
# Яркая и красноватая луна обещает шторм.
# Если луна необычно бледна и мутна, даже после того, как морской волк протрет запотевшие окуляры, это говорит о предстоящем ливне.
# Луна, имеющая около себя хорошо выраженный круг, - сулит ясную погоду, если луна имеет два или несколько таких кругов или же один, но туманный и неясный, то это к морозу; если круг красный - готовьтесь к ветру или снегопаду.Всем известно, что нехорошо показывать пальцем. В море это просто недопустимо. Особенно дурная примета показывать пальцем на небо - это может разгневать богов и принести шторм или штиль. В каждом порту все знают, что указывать пальцем на судно, выходящее из него, значит обречь его на гибель.
3.) Еще один древний морской обычая – татуировки. С помощью татуировок моряки пытались снискать расположение морских богов и благополучно вернуться домой. Удачу приносили изображение моря (это символ надежды), черной кошки, клевера с четырьмя листками и подковы. У многих моряков распространена была татуировка - изображение звезды между указательным и большим пальцами рук, и, конечно, религиозные символы. Это позволяло, во-первых, получить покровительство богов, а во-вторых, в случае гибели моряка по татуировке можно было определить какой веры утопленник, а значит и по каким обычаям его хоронить.
Почитаемым предметом на корабле считалась швабра. Во время штиля, чтобы вызвать ветер необходимо побултыхать шваброй за бортом судна, а еще лучше выбросить за борт старую швабру. После того как ветер подул, швабру убирают в трюм, чтобы не гневать богов и не спугнуть ветер. Нечаянное падение швабры за борт – это плохая примета.
Завязывали узлы на четырех концах платка и если хотели вызвать определенный ветер, то развязывали соответствующий узел.
Встретить дельфинов - это к счастью. Особенно уважаемое животное на море – это кит. Существует поверье, что кит приносит счастье. Беда ожидала тех, кто убивал китов, однако появление китов там, где их раньше не видели, тоже сулило грядущие неприятности.
Считалось, что во время штиля, чтобы вызвать ветер, нужно царапать мачту ножом, причем с той стороны с которой необходим ветер.
Серьга тоже появилась у моряков не случайно. Серьга в правом ухе оберегает от ревматизма и ослабления зрения. Большую золотую серьгу, носили моряки прошедшие мимо мыса Горн.
10.) Подкова – тоже важный морской атрибут. Если подкову прибить к мачте, на двери каюты или под палубой, то удача обязательно поможет вашему кораблю. На мачте флагманского фрегата знаменитого адмирала Нельсона тоже была прибита подкова.
Почти на всех морях строго соблюдают табу: свистеть в море нельзя. От этого может измениться ветер или начаться шторм. У многих народов свист вообще считается грехом, так как свистеть могут только черти. Свист раздражает и гневит морских богов. Чтобы вызвать попутный ветер, моряки заговаривали имена всех ветров, делая при этом засечки на специальной палочке. Её кормчий бросал через голову в море, говоря ласковые слова жене нужного ветра и ругая жену противного.
Не отплывать в пятницу, тем более, если она выпадает на 13 число
Отправлено: 20.03.11 09:33. Заголовок: А я вот нашла нескол..
А я вот нашла несколько терминов, вдруг, кто-то, что-то не знает: Флибустьер - французское слово,происходит от голландского "vrijbuiter", что дословно переводится как "вольный добытчик". Слово общеупотребительно для пиратов Карибского моря, независимо от их национальности.
Корсар - французское слово, означает пирата вообще. Однако, посколько многие французские корсары состояли на службе у государства, этим словом стало обычно называют пиратов, действующих в интересах какого-либо государства.
Капер - немецкое слово, означает тоже самое.
Приватир - английский термин для обозначения пирата.
Буканьер - так называли вольных охотников Антильских островов, которые заготавливали и коптили мясо по индийскому способу "букана". Потребителями этого мяса и были пираты. Когда же испанцы преследовали буканьеров, те часто пополняли "береговое братство".
Рейдер - вооруженный корабль, военный или же переоборудованный коммерческий, состоящий на службе государства ("государственный пират"), и предназначенный для перехвата и уничтожения торговых судов противника. Рейдерство в основном особенность нового времени.
"Веселый Роджер" - собирательное название пиратского флага. Происходит от французского выражения "Joyeux Rouge" - "Веселый красный". Хотя большинство книг описывают его как черное полотнище с изображенным черепом и скрещенными костями, это описание, как правило неверно.
Отправлено: 20.03.11 10:19. Заголовок: Здесь немного против..
Здесь немного противоречит...
Факты о пиратах Наши представления о пиратах, увы, сильно подпорчены книгами вроде "Острова Сокровищ" Стивенсона, где непросыхающие пираты в конце концов быстро оказываются без корабля на том самом острове.
Факты о пиратах
Реальность была совершенно иной, конечно, бывали и отмороженные оборванцы, которые по удалому пили и гуляли, но такую публику очень быстро хватали, вешали на набережной и смолили тела - чтобы они получше сохранялись и удовольствие почтенной публики прогуливаться по набережной среди висельников могло продлиться хотя бы пару месяцев (бедняга Кидд висел четверть столетия).
Считать героев "Острова Сокровищ" наглядным образцом пиратов - это всё равно что снимать фильм о мафии, руководствуясь историями о гопниках.
Настоящие пираты были серьёзные парни. Взять хотя бы штурмана Билли Бонса - настоящий Билли Бонс бы был весьма почтенным джентльменом. Не верите? Тогда попробуйте научиться определять долготу по таблицам лунных расстояний. Уверяю, задача не для дураков и тем более не для алкоголиков - штурман должен был быть постоянно начеку, а его малейшая ошибка могла привести к катастрофе - до изобретения хронометра и простого алгоритма определения долготы по нему, сотни английских судов погибли в океане из-за навигационных ошибок, а сделать их по невнимательности было очень легко. Собственно поэтому британское адмиралтейство и пообещало тому, кто изобретёт простой и надёжный метод определения долготы немалые деньги и выплатило их изобретателю хронометра (долгота определялась по разнице местного и гринвичского времени).
Дисциплина на судах почтенных пиратов почти равнялась дисциплине на военных кораблях, а первые пиратские уставы, известные как "Ямайский наказ" появились за 200 лет до появления первых уставов для матросов торговых кораблей. "Ямайский наказ" с теми или иными дополнениями и изменениями применялся всеми без исключения известными пиратами. Правила были очень интересными - так, например, во время плавания запрещалось напиваться, а на кое-каких кораблях был вообще сухой закон. Вечером в 8 часов на судне гасили все лампы и если кто хотел продолжать разговор, они поднимались на палубу дабы не мешали спать прочим товарищам. Или, например, железное правило пиратов - никакого выяснения отношений на борту. В противном случае выясняющих отношения протягивали под килем - для охлаждения. В случае выяснения отношений пираты должны были идти к квартирмейстеру и жаловаться на обидчика. Выяснять отношения и напиваться вдрызг разрешалось только на берегу - вот почему пираты так ждали момента возвращения на берег.
Правила чётко определяли сколько кто получает с награбленного. Больше всего получал капитан - до 10 долей, меньше всего - корабельный плотник, который не участвовал в битвах. Добычу делил избираемый всеми пиратами квартирмейстер. Кроме того, в правилах были цифры компенсаций за каждое ранение и так далее. Каждый пират должен был подписать правила, держа руку на Библии. Ну или хотя бы поставить отпечаток пальца. К сожалению, сохранилось достаточно мало пиратских правил - при опасности их сразу же выбрасывали за борт - ведь там стояли подписи, которые могли быть использованы в суде.
Пиратские капитаны тоже были непростыми людьми. Бартоломью Робертс никогда не ругался, воздерживался от алкоголя и курения, элегантно одевался и каждое воскресенье устраивал для своих головорезов воскресную службу на борту. Кавендиш, для которого не было проблемой выкинуть пленников за борт в открытое море, свободное время посвящал науке - со своим слугой он собирал гербарии, набивал чучела животных, вёл научные наблюдения и любил философские диспуты. Этот чудесный человек первым нашёл и описал несколько видов растений тогда неизвестных науке.
Или, например, Генри Морган - тот считал себя всерьёз порядочным человеком и прожужжал все уши современникам рассказами о своей порядочности. Когда его корабельный хирург Александр Эксквемелин написал книгу "Пираты Америки" в котором описал рейды Генри Моргана, тот очень обиделся и подал на него в суд. Адвокаты у Моргана были хорошие и они доказали, что Морган - честный моряк и никакой не пират, а Эксквемелин - лжец. Суд постановил заплатить Моргану 200 фунтов стерлингов за моральный ущерб и обязал автора книги изъять из её будущих изданий эту гнусную ложь. Потом Моргану удалось побывать вице-губернатором Ямайки, в этой должности он даже ловил собратьев-пиратов и обещал Лондону искоренить зло, которое представляло из себя пиратство. Умер знаменитый грабитель плантаций... почтенным плантатором в Порт-Ройяле. В 1730-е эпоха славных пиратов закончилась, а с ней ушли и многие свидетельства о пиратской жизни в те времена...
7 мифов о пиратах
1. Пираты закапывали клады На самом деле жизнь пирата была коротка и делали они это лишь в случае крайней необходимости. Пиратских кладов известно не так уж много.
2. Пираты заставляли пленников ходить по доске На самом деле они любили протягивать через киль, первое хождение по доске упоминается уже после золотой эры пиратства - в 1785 году.
3. У пиратов были понятия чести Были, но только в отношении себя самих. По отношению к пленникам позволялось всё что угодно. Чёрная Борода не затруднялся снимать кольца с дамских пальчиков - он их сразу рубил рукой и бросал в сумку.
4. Пираты получали клички вместо имён ибо начинали на корабле новую жизнь Ничего подобного, они просто не хотели, чтобы органы правопорядка знали их настоящее имя и фамилию - небезопасно.
5. Пираты брали штурмом каждое судно Ничего подобного - на почтенных торговых судах весь груз был застрахован и они запросто отдавали его пиратам, надеясь, что договорятся. И договоривались в большинстве случаев.
6. Пираты использовали "Весёлого Роджера" как флаг Вовсе нет. Многие из них запросто использовали флаги со святыми покровителями.
7. У пиратов была Чёрная метка Нет, Чёрную метку придумал Стивенсон.
Отправлено: 20.03.11 10:23. Заголовок: Бермуды По сравнени..
Бермуды
По сравнению с другими островами Карибского моря, Бермуды играли небольшую роль в истории пиратства. Сам архипелаг состоит из 7 крупных и более чем 150 маленьких островов и рифов. Впервые испанцы открыли архипелаг в 1515 году, и даже нанесли его на свои карты, однако острова не представляли для испанской короны большого интереса. Повторное открытие состоялось, когда штормом на архипелаг были выброшены 150 английских поселенцев. Так как их корабль был разрушен, людям не оставалось ничего иного, кроме как начать осваивать новую землю. Хотя Бермуды и лежали в стороне от главного маршрута между Карибами и Европой, они представляли интерес для кораблей, совершавших путешествие из Северной Америки в Европу. Бермуды стали промежуточным звеном для путешествий, последним пунктом перед плаванием к Азорским островам. Англичане быстро поняли ценность архипелага и основали здесь свою колонию. Спохватившиеся испанцы также разместили на одном из островов небольшой военный гарнизон. Вплоть до 1734 года Бермуды были ключевым местом для работорговли. Многие рабы поселялись на этих островах и нередко архипелаг потрясали серьезные восстания, возникавшие из за разногласий поселенцев и беглых рабов. С запретом работорговли в 1734 году ситуация мало изменилась – ведь теперь рабами стали торговать контрабандисты. С точки зрения пиратов Бермуды представляли интерес прежде всего как надежное укрытие, так как многочисленные рифы служили естественным укрытием от тяжелых военных кораблей. Однако отсутствие близких морских путей сводило это преимущество на нет. Для местных жителей пираты были хоть и не желанными, но и не беспокойными соседями. Так продолжалось до 1701 года, когда Англия определила Бермудам роль ключевой колонии на морском пути из Северной Америки. Более того, Бермудские острова стали местом постоянной дислокации Английского Военного флота. По отношению к пиратам стали действовать жесткие законы и большинство из них предпочли перейти к контрабанде, наказание за которую было значительно мягче. Багамы
Багамы изначально были населены индейским племенем араваков, причем сами себя они называли лукайана. Араваки издавна жили на островах в северной части Карибского моря, но в отличии от большинства своих соплеменников, лукайана были сугубо мирным племенем, занимались рыбной ловлей и сельским хозяйством, а не людоедством, как их многие соседи. Когда Колумб в 1692 году достиг Нового света, принято считать, что он первой землей на его пути был Сан-Сальвадор или риф Самана, входящие в группу Багамских островов. Испанцы не собирались делить остров с индейцами, и когда Багамы отошли к англичанам, они были полностью необитаемы. В 1629 году английский король Чарльз I передал острова одному из своих министров, но никакой попытки их освоения предпринято не было. Лишь в 1648 году группа пуритан во главе с Уильямом Секйлехом прибыли с Бермудских островов и основали поселение на острове Элеутера. Поселение было маленьким и бедным, однако поселенцев становилось все больше и в 1656 году был основан город Нью Провиденс. В 1670 году Багамы в составе еще 5 территорий были переданы герцогу Альбемару, но он, как и предыдущие владельцы, не был заинтересован в освоении новых земель. Поселенцы жили в бедности, и пиратство стало процветать на всех остовах Багамского архипелага. Вскоре пиратское сообщество стало весьма велико по численности и хорошо организовано. Из-за выгодного положения относительно британских колоний Северной Америки, Багамы и местные пираты стали вызывать беспокойство англичан. Они основали здесь военно-морскую базу, которая была призвана сократить численность пиратов и сделать местные воды более безопасными. В 1717 году колония вернулась в руки английской короны и был предпринят ряд решительных шагов, направленных на искоренение пиратства. Генерал-губернатором Багамских островов стал знаменитый Вудс Роджерс. Он начал борьбу с пиратами на собственные деньги, объявив им полную амнистию. Затем средства на адаптацию пиратов стали поступать из Англии. Но, тем не менее, острова были бедны и слабо защищены от нападения врагов, и прежде всего – испанцев. Идеи Роджерса оп борьбе с пиратами были сначала восприняты скептически. Но он верил в собственную правоту и был искренен с пиратами и вскоре более 2000 человек сложили оружие и Багамские воды стали практически свободны от морского разбоя. Но Роджерс прекрасно знал пиратов и понимал, что рано или поздно многие из них вернутся к пиратскому промыслу. Для того, чтобы обезопасить острова, он завербовал множество агентов из числа бывших пиратов, которые докладывали ему обо всех, кто решил вернуться к морскому разбою. Щедрая плата за доносы вскоре сделала свое дело, и многие из пиратов станцевали дьявольский танец с петлей на шее – так поэтично пираты называли казнь через повешение. В 1778 году Багамы были атакованы и захвачены американским флотом, а в 1782 году – испанцами, но уже на следующий год здесь вновь правили англичане. На остова хлынул поток потерпевших поражения американских лоялистов и их рабов, бежавших от американской революции. На длительное время на Багамах утвердился мир, хлопковые плантации приносили неплохой доход, но уже в 1834 году рабство было отменено, а истощенная земля уже не давала богатых урожаев. Багамы вновь погрузились в бедность.
Свое награбленное золотишко и сокровища пираты частенько прятали где только возможно: в тайных пещерах и гротах, зарывали в землю под охраной скелетов. Десятки книг, сотни фильмов, где живописуется либо процесс закапывания, либо еще более животрепещущий процесс поиска и откапывания этих сокровищ. Тысячи наивных искателей приключений перерыли горы земли в поисках пиратского золота. Но разбогатеть пока не удалось ни одному! А все потому, что пираты своих сокровищ никогда не закапывали!
Да, правда, искатели кладов изредка находили сокровища в местах крушения кораблей, но то было не припрятанное пиратское золото, а испанские казначейские корабли.
Попав в руки врагов пираты иногда пытались купить свою свободу рассказами о спрятанных сокровищах. Однако до сих пор нет ни единого свидетельства, которое подтверждало бы правдивость этих рассказов. Собственно, это вполне объяснимо.
Во-первых, жизнь моряка (и особенно пирата) настолько непостоянна и опасна, что есть очень большой риск никогда больше до припрятаннх денежек не добраться. Так зачем тогда их прятать? Не лучше ли прогулять, пока жив? Именно так пираты и поступали и как раз об этом есть масса свидетельств, включая Дэфо и Эксквемелина, которые пишут, что пираты спускали свои доли сразу же по прибытии в порт и уж если кто и закапывал пиратское золто, то это были кабатчики и портовые шлюхи.
Во-вторых, существовали более прозаические и серьезные мотивы не прятать. Дело в том, что любая пиратская экспедиция кем-то финансировалась. И те, кем она финансировалась вовсе не были бессребренниками. Вкладывали они свои денежки в надежде получить солидный куш и поэтому припрятывание пиратской добычи было бы этими господами воспринято весьма пессимистично. Дело вполне могло бы кончится убийством. Поэтому любому пирату приходилось своей добычей всегда делиться со своими спонсорами.
Можно услышать возражение, что, дескать, закапывали пираты свои доли после раздела награбленного. Полноте! Так могут говорить только те, кто совершенно не представляет себе финансовую сторону пиратства. Пиратский капитан получал всего лишь две или три доли против рядовых матросов, получавших одну долю. Даже известным и удачливым пиратским капитанам не удавалось скопить каких-либо заметных богатств. Исключкения были (такие как Морган или Дрейк), но вам хватит пальцев одной руки, чтобы перечислить их. И как раз эти капитаны своих сокровищ не закапывали. Почему?
Потому что закапывание сокровищ просто не выгодно! Многие европейские банки имели свои конторы в портах (в том числе и в Новом Свете) и охотно принимали сбережения под свои гарантии и неплохие проценты. Зачем же закапывать то, что может быть выкопано другими, когда можно поместить деньги в банк, где они будут лежать в целости и сохранности, да еще и под проценты? Причем, под легальные проценты?
Вот поэтому никто из пиратов никаких сокровищ никогда не закапывал. Что вовсе не отменяет художественной и литературной ценности таких произведений, как «Остров Сокровищ».
Банданы, серьги и прочее
Большинство из нас при слове «пират» сразу рисует в воображении хмурого головореза в разноцветом одеянии, с платком-банданой на голове и серьгой в ухе. На самом деле, настоящие пираты выглядели совсем по-другому.
Обычно все моряки носили примерно одинаковую одежду, независимо от того, служили они на пиратских кораблях или купеческих и военных судах. До появления в XIX веке ткацких фабрик одежда была очень дорогой, и большинство моряков имели лишь один ее комплект, который носили не снимая, пока он не приходил в полную негодность.
В отличие от быстро менявшейся моды в богатых слоях общества одежда моряков изменялась довольно медленно. Обычно моряки ходили босыми. С 1500-х годов они стали носить свободные, мешковатые штаны, обрезанные между коленом и лодыжкой. Это объяснялось вполне конкретными причинами. В башмаках сложнее ходить по скользкой палубе или карабкаться по веревочной лестнице, а короткие и свободные штаны позволяют быстрее двигаться. Кстати, обувь стоила в то время тоже очень дорого.
В хорошую погоду моряки в тропических широтах на борту корабля носили только штаны. Сходя на берег, офицеры и матросы надевали тунику до колен — цельную одежду, напоминавшую римскую тогу или длинную рубашку, перепоясанную в талии. В средние века матросы носили аналогичные туники и удлиненные чулки, плотно обтягивающие ноги.
В XVI веке моряки носили очень свободные штаны, называемые «слоппами» (sloops), которые закрывали ноги чуть ниже колен, чулки и тунику до бедер, которая превращалась в рубашку, когда ее заправляли в штаны. На борту корабля капитаны ходили примерно в такой же одежде, как большинство матросов, но, сходя на берег, одевались более изысканно.
Сэр Вальтер Рейли, сэр Фрэнсис Дрейк, Томас Кэвендиш, Жак Сорэ, Франсуа Ле Клерк и другие джентльмены носили костюмы, соответствующие их положению. Это были либо рейтузы, либо сочетание рейтузов с бриджами (штаны, плотно обтягивающие ноги, или свободные штаны с лентами или подвязками у колен). Сверху одевали камзолы, куртки и плащи. Шею обматывали широким рюшем, и почти каждый капитан носил бороду и усы.
Как и прочие моряки XVII века, пираты Карибского моря носили свободные штаны, обрезанные чуть ниже колен, а в холодную ветренную погоду — шерстяные чулки и блузу до бедер или куртку. Многие носили «женские штаны». Очень широкие, они напоминали разделенную юбку до колен или штаны, которые называли кюлоттами.
В XVIII столетии моряки, плававшие в прохладном Атлантическом океане, предпочитали носить широкие штаны до лодыжек, льняные рубашки и синие или серые куртки до бедер (голландские моряки в холодную погоду носили более длинные штаны и куртки).
Как правило, одежда была изготовлена из плотной шерсти, но иногда моряки сами шили себе одежду из поврежденных парусов. буканиры, охотники за животными, часто шили грубые рубашки, штаны и прочую одежду из шкур убитых зверей. Одежда обычно была темного цвета, ее часто пропитывали смолой для защиты от холода и сырости. Джек Рекхэм отличался от других, как отмечал Даниель Дефо, поскольку носил лишь белые штаны и рубашки из хлопка.
Имея лишь один комплект одежды, на борту корабля пираты ходили грязными и оборванными. Однако на берегу некоторые капитаны шокировали публику, одеваясь как люди знатного происхождения. Предводители киликийских пиратов носили туники и тоги, как римские патриции. В 1603 году Кристофер Олоард настаивал на том, чтобы его повесили в одежде из бархата и шелка. Бартоломью Робертс перед сражением надевал малиновый дамаскский жилет и брюки, шляпу с красным пером и алмазный крест на золотой цепочке.
Довольно мало пиратских фильмов точно воспроизводят одежду изображаемой эпохи. В фильмах о временах английской королевы Елизаветы I герои тщательно выбриты и появляются при дворе в довольно мрачной одежде. В фильмах о Карибском море не показаны пираты в «женских штанах». Это вполне понятно, так как исторически точное воспроизведение костюмов может противоречить основной идее фильма. Например, в кинофильме «Морской ястреб» Эррол Флинн изображен очень мужественным человеком, а настоящий костюм, в котором он ходил на самом деле, показался бы современному зрителю женственным и совершенно неуместным. Негодяи, вроде Черной Бороды выглядели бы смешными, а не злобными, в широких «женских штанах», хотя Тич ходил именно в «женских штанах».
За особые преступления – неповиновение, трусость в бою, мятеж, бунт, предательство – человек подвергался смертной казни – повешению, расстрелу или лишению головы методом отделения ее от туловища – топором ли, мечом, саблей… А за более мелкие нарушения? Поскольку корабли и суда в былые времена комплектовались не всегда на добровольной основе, на них отмечались случаи неповиновения, мятежей, бунтов да и просто, как всегда и везде, находились нарушители дисциплины. Поэтому практика выработала особые меры наказания для таких нарушителей. Рассмотрим некоторые из них.
Штраф. За мелкие нарушения корабельного распорядка или поведения на борту применялся штраф – нарушителя били по карману. Это не означало, однако, что он мог избежать и другого, более сурового наказания одновременно за один и тот же проступок.
Карцер. Могли посадить нарушителя на хлеб и на воду в корабельный трюм. Кандалы нередко сопутствовали ему вместе со спертым воздухом и крысами. Плети. Это самое распространенное наказание. У англичан применялись «кошки» – плети с деревянной рукояткой длиной в один фут и девятью хвостами по два фута каждый. На конце каждого «хвостика» находился «кровавый узел». Для «усугубления» кошки вымачивались в соленой воде или в моче. Часто наказуемый пропускался сквозь строй солдат или матросов, иногда экзекуцию проводили специально назначаемые или исполняющие особые должности экзекуторов (профосы, палачи и так далее) люди, не отличающиеся особым милосердием. На русском флоте наказывали матросов линьками (см. словарик).
Купание с реи. Практически то же самое, только нарушителя не протаскивали под килем, а погружали головой в воду на канате, также пропущенном через блок на ноке рея. Могли объявить и несколько «нарядов вне очереди» на купание с реи. Тут уж кому как повезет!
Созерцание неба. Для любителей астрономии оно, может, и хорошо – небо созерцать. Или для влюбленных, к примеру. А когда нарушителя привязывали к стеньге мачты на немалой высоте над палубой да еще во время качки, когда стеньга эта самая выписывает немыслимые пируэты (прецессии, нутации и прочее, так милое слуху астрономам-любителям) в воздушном пространстве, ему, безусловно, приходилось несладко. Даже самых стойких укачивало, говорят, а последствия морской болезни вам известны.
Умершвление водой. Ну тут все, по-моему, понятно. Утопление ли, умершвление водой, как ни назови, хрен редьки не слаще. Процедура выполнялась так. Наказанного привязывали (на судах канатов много, заметьте) к столбы, вкопанному в приливо-отливной зоне побережья во время отлива. Ну а когда прилив начинался ( а величины приливов могут составлять не один метр, смотрите соответствующую страничку в нашем «Кубрике»), сами понимаете, этот столб медленно погружался в воду со всеми вытекающими (или втекающими?) отсюда последствиями.
Протаскивание под килем (килевание) (keelhaul; keelhauling) — наказание на флоте на всех морях и океанах; XVII век. Вряд ли кто-то не читал "Острова сокровищ" Стивенсона, где в таверне Одноного Сильвера пираты вспоминают о килевании. Что же это было? Везде имеется только невнятная сноска, ровным счетом ничего не объясняющая. Наказание, в соответствии с которым наказанного протаскивали под килем — то есть нижней точкой корабля — или вдоль киля. Для этого веревка пропускалась под днищем судна с одной стороны на другую или от носа до кормы, если его длина была невелика. К веревке привязывали проштрафившегося, неожиданно бросали его в воду и протаскивали с одного конца до другого. Потом операцию могли повторять снова и снова. Протаскивание под килем считалось весьма суровым и болезненным наказанием и нередко заканчивалось смертью "пловца поневоле", ведь не следует забывать о том, что практически всегда днище имело слой ракушек и другие острые выступы, которые буквально раздирали кожу человека. Кроме того надо было быть недюжинным ныряльщиком, чтобы не захлебнуться во время пути под водой, а ведь бывали случаи, когда канат заклинивало…
У П.Виноградова упоминается французский моряк Мазон, который в 1801 году был трижды протащен под килем тяжелого фрегата. Редкостный пловец, он выжил и потом долго лежал на палубе, товарищи запихивали ему в ноздри обрывки пеньки, чтобы остановить сильное кровотечение. А.Леклерк, отправленный подавлять мятеж Т.Лювертюра на Гаити угрожал, что при первом же выстреле с фортов Сан-Доминго, он прикажет килевать двух сыновей Туссена Лювертюра, пока они не истекут кровью.
В XVII веке голландские и английские капитаны флота иногда прибегали к этому виду наказания, однако после 1700 года его заменила порка, к примеру, кошкой с девятью хвостами.
Нет достоверных сведений о том, что протаскивание под килем применялось на торговых или пиратских кораблях. Тем не менее выражение частенько используется в качестве угрозы или ругательства в романах и фильмах, посвященных пиратам.
Хождение по доске
Хождение по доске(walk the plank) — вымышленный пиратский обычай; Карибское море; XVII и XVIII века.
В одной из легенд о пиратах Карибского моря рассказывается о жестоком наказании, названном "хождение по доске". Пираты завязывали осужденному глаза, связывали руки за спиной и ставили на доске, выдвинутой из пушечного порта. Затем ему приказывали сделать шаг вперед, и он либо просто падал, либо его пристреливали на пути в водяную могилу.
Этот странный обычай не упоминается в рассказах современников о буканьерах. Пираты не убивали людей, которые могли быть им полезны.
Они часто уговаривали пленных матросов присоединиться к их шайке. Несговорчивых пленников могли заставить прислуживать себе.
Более суровое обращение ожидало захваченных офицеров, которых иногда высаживали на необитаемом острове или скармливали акулам. Пираты подвергали пленников пытками, чтобы выведать у них места сокрытия сокровищ. Но они не заставляли их "ходить подоске".
Популярность этого мифа выросла в XIX веке. Некоторые иллюстраторы, в том числе Говард ПАИЛ, изображали жестоких буканьеров, подталкивающих пленника с завязанными глазами по деревянной доске.
В I веке до н.э. на Средиземном море хозяйничали Киликийские пираты. Согласно историку Плутарху (около 100 года до н.э.), эти разбойники пугали надменных римлян тем, что заставляли их идти домой пешком по морю. Однако Плутарх пишет, что в этой игре они использовали лестницу, а не доску. Рассказ Плутарха повторил в "общей истории" Даниель ДЕФО.
Авторы пиратских творений XIX века жадно вчитывались в работы Дефо. Одно из таких творений переносит эту сказку из древнего Рима в XVII век. Доска и повязка на глазах появились как результат изощренной фантазии авторов и их садизма, не нашедшего иного выхода.
Отправлено: 20.03.11 10:27. Заголовок: Суды над пиратами Б..
Суды над пиратами
Большинство пиратов «золотого века» кончили очень плохо. Лишь единицам из них удалось потихоньку выйти из дела или попасть под амнистию и начать новую жизнь. Подавляющее большинство же пиратов или гибло в бою, или оказывалось на виселице.
Если суд над пиратом шел в Англии, то осужденных доставляли в лондонскую тюрьму Икзекьюшн-Док в Уоппинге на берегу Темзы. Здесь у линии отлива сооружалась деревянная виселица. После короткой молитвы, читаемой капелланом, пирату предоставлялось право сказать последнее слово, после чего происходила казнь. После того, как повешенного трижды заливал прилив, тело снимали и хоронили в безымянной могиле.
С 1701 года адмиралтейские суды были развернуты в американских колониях. Адмиралтейские суды занимались преступлениями, совершенными ниже линии отлива. В колониях суды шли по той же схеме, что и в самой Англии. В конце XVII века к виселице приговаривали только капитана пиратов и некоторых наиболее активных членов команды. Но в начале XVIII века пиратство расцвело буйным цветом, поэтому приговоры стали жестче, и к повешению приговаривали всю команду. Проводились массовые суды и казни, призванные отвратить других от желания попробовать себя на пиратском поприще.
История показала действенность столь жестоких мер. Действительно, «золотой век» пиратства фактически продолжался всего чуть больше десяти лет, в течение которых погибли в бою или были повешены все сколько-нибудь заметные пираты.
Когда капитан Огл сумел взять в плен флот Бартоломью Робертса, в руки властей попали 264 пирата. По-видимому, это была самая крупная пиратская шайка, когда-либо промышлявшая в море. Среди пленных 187 было белыми, а 77 неграми. Все негры были проданы в рабство, независимо от своего происхождения. Капитан Огл, его экипаж и его адмирал разделили полученный от этой продажи доход. Также были проданы пиратские корабли. Белые пираты подверглись суду. Из 187 человек 52 были повешены, 37 приговорены к тюремному заключению (20 - к семи годам каторжных работ в шахтах на Золотом побережье, а 17 отправлены в Англию заключены в тюрьму Маршалси на разные сроки). Двое пиратов было оправдано, по-видимому, они сумели доказать, что силой были вовлечены в шайку. 19 человек умерло от ран и болезней до окончания суда.
Адмиралтейские суды в педагогических целях часто выставляли тела повешенных пиратов для всеобщего обозрения. После того, как повешенного трижды омоют воды прилива, тело извлекалось из петли, пропитывали смолой и помещали в железную клетку. Клетку подвешивали на берегу в районе с оживленным судоходством или на хорошо просматриваемом отовсюду возвышенном месте. Обычно место для демонстрации выбирали у входа в порт, например, в устье Темзы под Лондоном, Гэллоу-Пойнту Порт-Рояля, на Хогг-Айленд напротив Чарльстона, Северная Каролина. Просмоленные тела оставались висеть до полного разложения, которое продолжалось до двух лет.
Именно такая участь ожидала труп капитана Уильяма Кидда, провисевший в железной клетке несколько лет после казни. Солнце, дождь и мороз привели к разложению трупа. Чайки выклевали глаза, но решетка удерживала кости. Висящий скелет вселял ужас в души преступников. Позднее, пираты говорили, что предпочтут погибнуть в бою, нежели быть повешенными «как Кидд».
Вообще процедура вывешивания трупа была довольно затратной, а открытые трупы вызывали сильное зловоние. Поэтому вывешивались только капитаны или их ближайшие помощники. Простых пиратов хоронили в безымянных могилах. Зато Кидд, Вейн, Финн, Арчер, Гоу, Флай, Прай и Рекем были выставлены на всеобщее обозрение.
Двадцатые годы XVIII века прошли под знаком жестокого преследования пиратства. Террор оказался эффективным, и активная пиратская деятельность на торговых маршрутах была ликвидирована.
Отправлено: 20.03.11 10:30. Заголовок: Хм.... В то время, ..
Хм....
В то время, как в мире практиковалось рабство, и жизнь раба не стоила ничего, на пиратских кораблях царила настоящая черная вольница — известно, что на кораблях Черной Бороды до 60% команды были черные. Капитаны кораблей принимали беглых рабов, для них главное было, чтобы человек хорошо выполнял свою часть работы на корабле. а кто он и от кого убежал, обычно никого не волновало. Было, правда, исключение — женщины не допускались на корабль в качестве пиратов. Однако, для отчаянной девушки нетрудно было переодеться в мужское платье, и известно как минимум два случая, когда этот обман раскрывался, и отчаянные пираты оказывались женщинами. Сколько таких пиратов-женщин было на самом деле — неизвестно...
Тамаш , шикарно! Кстати, мне где-то попадались сведения, что на некоторых кораблях выпивка во время плавания была вообще запрещена правилами - и поэтому на суше пираты, сломя голову, мчались в таверны
Отправлено: 20.03.11 15:35. Заголовок: Royal Fortune, я тож..
Royal Fortune, я тоже слышала о таком!!!Представить страшно, как отрывались пираты, после многодневного воздержания от выпивки!!!!!! печально было наверно тем тавернам,в которых они оказывались
Арсенал пиратов настолько богат и многообразен, что полностью описать все те виды вооружений, которые пираты использовали в своей «работе», наверное, не удастся уже никогда. Время то давно уже ушло, настоящих пиратов уже и нет подавно, но кое-что мы помним и знаем, ведь эти люди не ушли из истории бесследно.
Расцвет пиратства пришёлся на то время, когда пистолеты и шпаги были равноценны, поэтому, видимо, все виды холодного и огнестрельного оружия того времени побывали в руках у корсаров, ими постоянно пользовались. Навыки владения холодным и огнестрельным оружием отшлифовывались пиратами до полного совершенства, потому что оружие – это такой же друг для пирата, как винтовка для снайпера. Хорошее владение искусством рукопашного боя вкупе с достойным оружием было для пиратов единственным способом добывания денег и выживания вообще. Вооружение кораблей подвергавшихся грабежу в то время оставляло желать лучшего, поэтому для пиратов важнее было в совершенстве владеть всеми уловками ближнего боя, т.е. боя после абордажа. Огнестрельное оружие у пиратов было ещё совсем несовершенным, кремниевые пистолеты и мушкеты нужно было долго перезаряжать, а потому предпочтение по понятным причинам отдавалось холодному оружию. Всё многообразие видов холодного оружия использовалось пиратами – шпаги, сабли, кинжалы и даже обыкновенные ножи и топоры – всё шло в ход для того, чтобы добиться успеха.
Отправлено: 21.03.11 10:01. Заголовок: Клинковое оружие Ср..
Клинковое оружие
Среди пиратов огнестрельное оружие было хорошо известно, однако приоритет отдавался холодному оружию. Пистолет мог дать осечку, долго перезаряжался, а порох вовсе мог отсыреть, в то время как хороший клинок никогда не подведёт. Самой известной разновидностью пиратских клинков является, так называемый, катласс. Катласс представлял собой достаточно грубое оружие с коротким лезвием, которое было очень удобно применять в ближнем бою,в частности в тесных помещениях, где нужно было при небольшом замахе бить очень сильно. Эффективное и практичное оружие – катласс пользовался большой популярностью у пиратов, и военных в 17 веке.
Другие пираты – родом из Тортуги, запасались так называемыми буканами – большими ножами, которые изначально предназначались для рубки мяса и сухожилий. Пираты тех территорий называли себя буканьеры, именно от названия своего оружия, которое, к слову, сначала делали из сломанных сабель.
Что же касается средиземноморских пиратов, то они традиционно были вооружены специальными изогнутыми саблями, которые были очень эффективны в бою.
Кроме этого, просто повсеместно были очень распространены всевозможные ножи. Дело в том, что ножи всегда есть на кораблях, потому , что они были важны на тот момент скорее как хозяйственное орудие. Снасти на кораблях чаще всего регулировались именно с помощью ножа, поэтому буквально каждый моряк всегда имел при себе эту вещь, в умелых руках превращающийся в довольно результативное орудие. С 17 века популярными становятся складные ножи, которые применяются пиратами и обыкновенными моряками. Скрытый текст
Огнестрельное оружие также занимало очень важную нишу во всём многообразии пиратского вооружения. Пиратское ружьё было одним из основных видов огнестрельного оружия, и задействовалось оно практически везде. На суше, естественно, ружьё более эффективно, потому что в морском походе может намокнуть порох, например, в то время как на суше намокать особо негде. Однако, в морских сражениях на небольших расстояниях удачные ружейные залпы могли стать определяющим фактором победы. Главный недостаток ружей заключался в том, что это оружие было чрезвычайно дорогим, особенно в обслуживании. Когда приходило время абордажа, и расстояние между противниками сокращалось до минимума – наступало время пистолетов, которые были самым точным, скорострельным и опасным оружием того времени. Но эффективны они были исключительно в ближнем бою.
На самих кораблях устанавливались тяжёлые пушки, которые были предназначены для нанесения урона непосредственно кораблю противника. Пушки нужно было долго перезаряжать, и тщательно целиться, поэтому чтобы контролировать весь процесс стрельбы назначался специальный человек – канонир, который наблюдал за обслуживанием пушек и отдавал приказы о типе заряжаемых снарядов, направлении выстрелов и т.д. Кроме пушек, на борту кораблей могли устанавливаться мортиры, свифели или обыкновенные многоствольные ружья. Суть этих орудий состоит в том, что они более мобильны, чем обыкновенные пушки или более скорострельны. Таким образом, огнестрельное оружие у пиратов в морских сражениях было приоритетным, благодаря очевидным преимуществам, таким как убойность и возможность поражать противника на дистанции. Скрытый текст
Отправлено: 21.03.11 10:20. Заголовок: А вот это думаю буде..
А вот это думаю будет интересно всем. Paola Diaz, в вашу поддержку Женщины пираты.
Считается, что пиратство - привилегия суровых мужчин. Существует множество историй, повествующих об обветренных повелителях морей, кораблях, над которым развевался черный флаг, и сокровищах, спрятанных на необитаемых островах. Но, оказывается, были и женщины-пираты! Своей дерзостью они нередко превосходили знаменитых корсаров-мужчин и участвовали в самых невероятных пиратских авантюрах. Бретонская дворянка Жанна де Бельвиль Опровергая известный тезис о том, что женщинам на корабле не место, пиратки были настоящей грозой морей. Жанна де Бельвиль родилась в Бретани примерно в 1315 году. Во время Столетней войны (1337-1453 гг.) она овдовела и решила мстить французскому королю Филиппу VI, казнившему ее мужа. Вместе с двумя своими сыновьями пиратка отправилась в Англию и вскоре добилась аудиенции у короля Эдуарда. Возможно, благодаря своей красоте женщине удалось получить у монарха для корсарских операций против Франции три быстроходных корабля. Впрочем, не исключено, что она обладала даром убеждения. Одним судном Жанна командовала сама, другими - ее сыновья. Маленькая эскадра, получившая название "Флот возмездия в Ла-Манше", стала настоящим бичом Божьим во французских прибрежных водах. Несколько лет эскадра грабила французские торговые суда, нередко нападала даже на военные корабли. Жанна участвовала в битвах, превосходно владела как саблей, так и абордажным топором. Команду захваченного корабля она, как правило, приказывала полностью уничтожить. Неудивительно, что вскоре Филипп VI отдал приказ "поймать ведьму живой или мертвой". И однажды французам удалось окружить пиратские корабли. Видя, что силы неравны. Жанна проявила настоящее коварство - с несколькими матросами она спустила на воду баркас и вместе с сыновьями и десятком гребцов покинула поле боя, бросив своих соратников. Однако судьба жестоко отплатила ей за предательство. В течение десяти дней беглецы блуждали по морю - ведь у них не было навигационных приборов. Несколько человек умерли от жажды (среди них - младший сын Жанны). На одиннадцатый день уцелевшие пираты добрались до берегов Франции. Там их приютил друг казненного де Бельвиля. После этого Жанна де Бельвиль, которая считается первой женщиной-пиратом, оставила свое кровавое ремесло, вновь вышла замуж и остепенилась...
Двойная жизнь супруги губернатора Спустя примерно двести лет в проливе Ла-Манш появилась новая женщина-пират - леди Килигру. Эта дама поистине представляла собой двуликого Януса. В обществе ее знали как супругу губернатора портового города Фламет, и никому в голову не приходило, что эта уважаемая дама тайно командует пиратскими кораблями, нападавшими на торговые суда. Леди Килигру долго оставалась неуловимой, так как людей, которых пираты брали в плен, в живых не оставляли, избавляясь тем самым от свидетелей своих кровавых "подвигов". Все открылось, когда в пролив вошло тяжело груженное испанское судно. Пираты напали на него. Испанский капитан сумел спастись - раненный в грудь, он притворился на палубе мертвым, а когда морские разбойники стали праздновать победу, даже не отправив за борт мертвые тела, вплавь отправился к берегу. Оказавшись в безопасности, капитан сразу же направился к губернатору, чтобы сообщить ему о дерзком нападении пиратов. Кроме всего прочего, он сообщил тому, что флибустьерами командовала молодая и очень красивая женщина. Каково же было его удивление, когда губернатор решил представить несчастному капитану свою супругу. Оказалось, что это и есть кровожадная повелительница пиратов! А ведь губернатор управлял двумя крепостями, в задачу которых входило обеспечение беспрепятственного плавания кораблей в прибрежных водах. Капитан не выдал своего удивления, и уж конечно, не сказал о том, что узнал морскую разбойницу. После приема у губернатора Фламета он сразу же отправился в Лондон, где, добившись аудиенции у короля, сообщил тому о случившемся. По распоряжению короля началось расследование, принесшее неожиданные открытия. Оказалось, что в жилах леди Килигру текла горячая пиратская кровь. Она была дочерью известного пирата Филиппа Волверстена из Софокла, и еще девчонкой разбойничала вместе с отцом. Благодаря удачному замужеству девушка приобрела положение в обществе. Деньги мужа позволили ей создать пиратскую команду, которая действовала в Ла-Манше и соседних водах. Губернатор Килигру был осужден и казнен, как пособник морских разбойников. Его супруга также была приговорена к смерти, но позже король заменил приговор пожизненным заключением. Под мужским платьем... К шестнадцати годам у ирландки Анны Бонни, родившейся в 1690 году в ирландском городке Корк, проявилась склонность ко всякого рода авантюрам. Ее отец, адвокат Уильям Кормак, старался держать дочь в строгости, но Анна, едва дождавшись, когда ей исполнится восемнадцать лет, тайно обвенчалась с простым матросом Джеймсом Бонни. Этого господин Кормак вынести не смог и выгнал непослушную дочь из дому. Молодожены, ничуть не расстроившись, отправились на Багамские острова, в столицу пиратов Нью-Провиденс. Там Анна встретила морского разбойника по прозвищу Ситцевый Джек и сразу же позабыла Джеймса. Вскоре вокруг Ситцевого Джека и Анны собралась команда. Теперь им нужен был подходяший корабль.
На абордаж!
Анна, переодевшись в мужскую одежду и выдав себя за матроса, желающего наняться на работу, побывала в нескольких портах. Она пыталась понять, как легче всего будет ее подельникам незаметно пробраться на борт того или иного судна. Вскоре после этого, захватив команду врасплох, пираты ночью пробрались на борт приглянувшегося Анне корабля. Они подняли паруса и вышли в открытое море прямо под дулами пушек форта, прикрывающего вход в гавань. Судно назвали «Дракон» и подняли над ним черный флаг. Кстати, находясь на корабле, Анна продолжала выдавать себя за мужчину. Ничего не подозревающие подельники называли ее Андреасом. Так продолжалось несколько месяцев, пока на судне не появился новый матрос - Мак Рид. Ситцевый Джек, единственный из всех знавший, что под именем Андреаса скрывается его жена, приревновал Анну к Маку. Однако от его ревности не осталось и следа, когда выяснилось, что Мак... тоже женщина. И зовут ее Мэри Рид. Мэри рассказала Анне и Джеку, что родилась в Лондоне, а в 15 лет, переодевшись мальчиком, поступила на военный корабль юнгой. Однако вскоре морские будни ей наскучили, и она перешла на военную службу в один из французских пехотных полков во Фландрии. Участвовала в нескольких сражениях. Во французской армии она вышла замуж за офицера-кавалериста, но тайну Мэри молодожены решили сохранить, встречаясь лишь украдкой. А вскоре муж Мэри погиб, и она, дезертировав, вернулась в море... Тайну сохранить не удалось Но все тайное становится явным. И тайна Анны и Мэри тоже однажды перестала быть тайной. Однако, поскольку обе женщины дрались получше многих мужчин, им позволили остаться на "Драконе". 2 ноября 1720 года "Дракон" был атакован английским королевским фрегатом. Анна и Мэри сражались отчаянно. Прежде чем их схватили, они успели убить троих нападавших и ранить еще семерых. А вот остальная команда почти не оказала сопротивления, понадеявшись на милость королевского правосудия. По прибытии на Ямайку состоялся суд, и все пираты были приговорены к смертной казни через повешение. Все - за исключением Анны и Мэри. Обе женщины произнесли стандартную для тогдашнего судопроизводства фразу: "Господин судья, за меня просит мое чрево". Иначе говоря, они просили помилования по причине беременности. То, что двое пиратов оказались женщинами, для суда было совершенно неожиданным. Еще более неожиданным оказалось то, что врачи подтвердили беременность обеих. Анна и Мэри получили отсрочку приговора. Энн Бонни не умерла в тюрьме, согласно "Оксфордскому Словарю Национальной Биографии" (2004), отцу Энн удалось заплатить выкуп за неё и возвратить ее в Чарльзтаун, Южная Каролина, где она родила второго ребенка, назвав его Рэкхем. В 1721 она вышла замуж за Джозефа Берли. У них было восемь детей. Она умерла в Южной Каролине, почтенной женщине, в возрасте восемидесяти двух лет и была похоронена 25 апреля 1782. Мэри Рид повезло меньше: вскоре после родов она умерла от горячки. Горячая кровь леди Грейн Женщина-пират Грейн О'Мели родилась в 1544 году. Она происходила из старинного ирландского рода, многие представители которого прославились как корсары. С молодых лет у Грейн проявился характер: она была необыкновенно смелой, но в то же время жестокой. Когда ей минуло восемнадцать, она с группой отборных головорезов принялась грабить села, принадлежавшие феодалам, враждебно настроенным к ее роду. Позже Грейн вышла замуж за корсара О'Флеерти, который происходил из другого ирландского рода. Рано овдовев, она соединила свою судьбу с известным в мире корсаров лордом Берки, прозванным Железным Ричардом. Леди Берки держала под каблуком и своего супруга, и экипаж его судна. После одной неудачной вылазки она сказала своему супругу: «Увольняйся на берег», - что означало окончание их семейных отношений.
Английская королева, пытаясь привлечь Грейн на королевскую службу, два раза приглашала ее во дворец, но гордая женщина предпочитала не подчиняться никому. Тогда за «нарушение закона о пиратстве» ее на полтора года заключили в тюрьму. И выпустили после обещания больше не разбойничать. Однако леди Грейн продолжала пиратствовать вплоть до самой смерти.
Отправлено: 21.03.11 10:54. Заголовок: Да уж........черт бы..
Да уж........черт бы побрал эту женскую тягу к независимости!!! А такие женщиы самые опасные и коварные!Не заметишь как она своим женским шармом тебя охмурит,а потом с холодной мужской расчетливостью "воткнет нож в спину"
Paola Diaz, мадам, вы наверно перепутали. У меня две дочери, они уже не на Тортуге, отправил их во Францию, для получения хорошего обрзования А сын, не далее как месяц назад отправился в путешествие. А вот дочь месье Матиаса, вполне подохдит к тому, о чем вы сказали
Поясню, чтобы не делать путаницы и дополнительно не заморачиваться с персонажами, по-скольку это приведет к запутыванию, то детей решено отправить с Тортуги,кого куда. В анкете я их тоже не указывал.
Отправлено: 21.03.11 22:26. Заголовок: С того времени госпо..
С того времени господин д'Ожерон стал с особой осторожностью и разбором принимать гостей в своем большом белом доме, утопающем в ароматной зелени сада и расположенном на высоком холме в предместье города.
Капитан Блад после столь ценной услуги, оказанной им этому семейству, был принят в нем почти как свой. А поскольку его офицеров никак нельзя было причислить к разряду обыкновенных пиратов, так как все они были политическими бунтарями и лишь изгнание заставило их примкнуть к "береговому братству", им также оказывался в доме губернатора хороший прием.
Отсюда возникали новые трудности. Если двери дома губернатора были открыты для корсаров, сподвижников Блада, губернатор не мог, не нанеся обиды, закрыть их для других командиров пиратских кораблей, и ему приходилось терпеть посещения некоторых лиц, не пользовавшихся ни доверием его, ни симпатией, — терпеть, невзирая на протесты некоего почетного гостя из Франции — деликатного и утонченного мосье де Меркера, никак не расположенного встречаться в гостиной с пиратами.
Отправлено: 14.06.11 18:13. Заголовок: А я тут нашла очень ..
А я тут нашла очень интересную инфу Л. Вяткин Тайна пиратской песни
Кто из читателей не помнит знаменитой пиратской песни из романа Р.Л.Стивенсона «Остров сокровищ»? Её пел Билли Бонс в трактире «Адмирал Бенбоу», её затягивал по просьбе матросов Джон Сильвер на палубе «Эспаньолы», и вся команда подхватывала: «Йо-хо-хо, и бутылка рому!». Но мало кому известно, что эта популярная в XVIII веке песня насчитывала семь куплетов и имела несколько вариантов у английских моряков. Её пели на мотив «Дуй, муссон Мэн Даун!», и называлась она «Страсти Билли Бонса». О самом Билли Бонсе, которого Стивенсон сделал персонажем своего романа, в песне ничего не говорилось, из чего можно заключить, что он был автором её слов.
Уместно дать небольшой комментарий касательно припева. Для слуха русского человека он похож на хохот пиратов. На самом же деле припев соответствует нашему: «Раз, два, взяли!». Этот возглас использовался, когда команде нужно было разом приложить какие-то усилия.
Судя по названию песни, пират Билли Бонс находился в числе тех пятнадцати, попавших в описываемую в песне передрягу. Исследователей творчества Стивенсона особенно интриговали слова «пятнадцать человек на сундук мертвеца», которые представлялись полной бессмыслицей. Стивенсон на сей счёт никаких пояснений не оставил, отметив только, что позаимствовал этот куплет из сборника знатока истории пиратов Джеффри Монтегю. Предположения о смысле загадочных слов высказывались самые разные, но ни одно из них не выдерживало серьёзной критики. С момента выхода романа в свет в 1883 году пиратская песня упорно хранила свою тайну.
Тайну «сундука мертвеца» и пятнадцати пиратов удалось разгадать лишь в наше время и то по чистой случайности. Английский географ-исследователь, страстный путешественник и коллекционер морских раковин Квентин Ван Марле предпринял небольшую морскую экспедицию по Карибскому морю в район Кубы. В его распоряжении был быстроходный катер, приспособленный для длительных прогулок по морю. Неожиданно мотор катера заглох, и все попытки завести его окончились неудачей. Осмотрев морской простор в бинокль, Марле увидел на горизонте узкую полоску суши. Соорудив примитивный парус и воспользовавшись благоприятным ветром, уже в сумерках Марле достиг небольшого острова. Ночь путешественник провёл в катере, предварительно сообщив свои координаты по рации службе спасения, а на рассвете решил обследовать остров. Это оказался необитаемый, унылый клочок суши, площадью всего 200 кв. м, каменистый, покрытый мелким кустарником, единственными обитателями которого были змеи и ящерицы, водившиеся здесь в огромном количестве. Уже на борту спасательного судна Марле спросил капитана, как называется остров, на котором он провёл ночь. Ответ поверг Марле в изумление... остров назывался «Сундук мертвеца»! Путешественник сразу понял, что в его руках находится ключ к раскрытию тайны песни из романа «Остров сокровищ». Далее Марле предпринял архивные поиски, изучил историю пиратства в бассейне Карибского моря и подробные жизнеописания знаменитых пиратов. И, наконец, он отыскал документы, которые полностью подтвердили его догадку по части слов из пиратской песни.
Это произошло в самом начале XVIII века. На пиратском корабле «Месть королевы Анны», которым командовал Эдвард Тич по прозвищу Чёрная борода, один из самых опасных пиратских главарей Карибского моря. Из-за жестокости капитана вспыхнул мятеж. Мятежникам не повезло. Чёрная борода, отличавшийся огромной силой и умением владеть оружием, заперся в каюте, отбился от нападавших и быстро подавил бунт. Пятнадцать особо активных мятежников Тич решил высадить на необитаемый остров под названием Сундук мертвеца. Каждому из пиратов вручили по бутылке рома, а потом выбросили на берег связку абордажных сабель. Тич знал, что на острове нет источников пресной воды, а ром только усиливает жажду, и, следовательно, все мятежники обречены на мучительную смерть. Но мстительному Тичу этого было мало. Зная вспыльчивый, неудержимый в пьянстве характер пиратов, он рассчитывал, что они скоро перепьются и изрубят друг друга. Высадив мятежников на острове, Чёрная борода поднял паруса, и скоро его корабль скрылся за горизонтом.
Для Билли Бонса и его товарищей наступили кошмарные дни и ночи. На Сундуке мертвеца было действительно тесно, как в сундуке. На вытянутом четырёхугольнике суши размером 10х20 метров сбившиеся в кучу люди не имели никакой возможности укрыться от палящего солнца, ветра и змей. При помощи огнива моряки добыли огонь и развели небольшой костёр. За ночь в куски парусины они собирали росу, слегка разбавляли её морской водой и поровну делили между собой, но воды всё равно не хватало. От жажды и палящего солнца многие начинали бредить, и воспалённый мозг людей порождал по ночам кошмарных чудовищ вроде морского дьявола Дэви Джонса. Но вопреки надеждам Чёрной бороды драк и поножовщины между пиратами не возникало. Возможно, этому способствовал авторитет Билли Бонса. Судя по всему, именно его и прочили в капитаны вместо Тича неудачливые бунтовщики. Во время отлива остров несколько увеличивался в размерах, море отступало, и изнурённые «робинзоны» собирали между кораллов моллюсков, крабов и черепах. Основной же пищей пиратов были змеи и ящерицы. Их убивали, потрошили, рубили на куски, вялили на солнце и затем ели.
Через месяц Тич вернулся к Сундуку мертвеца. Каково же был его изумление, когда вместо высохших трупов он обнаружил всех своих пиратов вполне живыми, правда, едва передвигающими ноги от истощения. По требованию команды Чёрная борода простил мятежников и взял их на борт корабля. История о пятнадцати пиратах, высаженных на Сундук мертвеца, быстро распространилась по всему Карибскому морю, и очень скоро появилась песня, рассказывающая о выпавших на их долю испытаниях.
Губернаторы назначенные лордом-протектором или выбранные советом колонии
Ричард Мур – губернатор с 1612 по 1615 гг. (с 29 июня 1615 по 1616 – правил вместе с шестью коммисарами)
Дэниэл Такер – губернатор с мая 1616 по 1619 гг.
Майлз Кенделл – временный губернатор с 1619 по 1619 гг.
Натаниэл Батлер – губернатор с октября 1619 по 1622 гг.
Джон Харрисон – временный шеф колонии с 25 октября 1622 по ноябрь 1622 гг.
Джон Бернард – губернатор с ноября 1622 по 1623 гг.
Джон Харрисон – временный шеф колонии с 1623 по декабрь 1623 гг.
Генри Вудхаус – губернатор с декабря 1623 по 1626 гг.
Филипп Белл – губернатор с 20 сентября 1626 по 1629 гг.
Роджер Вуд – губернатор с 29 августа 1629 по 1637 гг.
Томас Чаддок – губернатор с июля 1637 по 1641 гг.
Уильям Сейл – временный губернатор с 1641 по 1642 гг.
Джосиас Фостер – временный губернатор с 1642 по 1643 гг.
Уильям Сейл – временный бубернатор с 1643 по 1644 гг.
Уильям Сейл, Стефен Пейнтер и Уильям Уилкинсон – временные губернаторы с 1644 по 1645 гг.
Джосиас Фостер – временный губернатор с 1645 по 1647 гг.
Джонатан Тернер – губернатор с 1647 по 1649 гг.
Джон Тримингхэм – губернатор с 25 сентября 1649 по 1650 гг.
Джон Дженнингс – губернатор с 1650 по 1650 гг.
Джосиас Фостер – губернатор с ноября 1650 по 1659 гг.
Уильям Сейл – губернатор с 3 января 1659 по 1663 гг.
Флорентия Сеймур – губернатор с 12 января 1663 по 1668 гг.
Самуэл Уэлли – губернатор с 15 мая 1668 по 1669 гг.
Сэр Джон Хейдон – губернатор с 15 мая 1669 по 1681 гг.
Флорентия Сеймур – губернатор с 30 июня по 2 ноября 1682 гг.
Генри Дархэм – временный губернатор с 9 ноября 1682 по 1683 гг.
Колонист Ричард Кони – губернатор с 29 января 1683 по 1684 гг.
Губеранторы назначенные королем Англии
Колонист Ричард Кони – губернатор с 1684 по 1687 гг.
Сэр Роберт Робинсон – губернатор с 12 апреля 1687 по 20 июня 1690 гг.
Исаак Ричир – заместитель губернатора с 1691 по 1693 гг.
Джон Годдард – губернатор с 1693 по 1696 гг.
Самуэл Дэй – заместитель губернатора с 20 октября 1698 по 18 декабря 1700 гг.
Английские губернаторы и правители Ямайки до 1700 г.
НАЗНАЧЕННЫЕ СОДРУЖЕСТВОМ АНГЛИИ (1655-1661)
Генерал-майор Роберт Венаблз (главный губернатор) — с мая по июль 1655 года.
Генерал-майор Ричард Фортескью (временный главный губернатор) — с июля по октябрь 1655 года.
Генерал-майор Роберт Седгвик (гражданский комиссар) — с октября 1655 по май 1656 года.
Полковник Эдвард Дойли (временный главный губернатор) — с мая по декабрь 1656 года.
Генерал-лейтенант Вильям Брайн (гражданский комиссар) — с декабря 1656 по сентябрь 1657 года.
Полковник Эдвард Дойли (временный главный губернатор) — с сентября 1657 по май 1661 года.
НАЗНАЧЕННЫЕ КОРОЛЕМ АНГЛИИ (с 1661 года)
Полковник Эдвард Дойли (генерал-лейтенант и главный губернатор) — с мая 1661 по август 1662 года.
Генерал-капитан Томас Виндзор барон Виндзор из Стеннуэлла (главный губернатор) — с августа по октябрь 1662 года.
Сэр Чарльз Литтлтон (лейтенант-губернатора*) — с октября 1662 по май 1664 года.
Лейтенант-полковник Томас Линч (президент совета Ямайки, временный губернатор) — с мая по июнь 1664 года.
Сэр Томас Модифорд, баронет (капитан-генерал и главный губернатор) — с июня 1664 по августа 1671 года.
Сэр Томас Линч (лейтенант губернатора) — с июня 1671 по март 1675 года.
Сэр Генри Морган (генерал-лейтенант и заместитель губернатора) — в марте 1675 года.
Лорд Джон Воуган (генерал-лейтенант и заместитель губернатора) — с марта 1675 по апрель 1678 года.
Сэр Генри Морган (лейтенант губернатора) — с апреля по июль 1678 года.
Чарльз Ховард граф Карлайл (генерал-капитан и главный губернатор) — с июля 1678 по июнь 1680 года.
Сэр Генри Морган (генерал-лейтенант и заместитель губернатора) — с июня 1680 по май 1682 года.
Сэр Томас Линч (капитан-генерал и главный губернатор) — с мая 1682 по апрель 1684 года.
Полковник Гендер Молесуорт (лейтенант губернатора) — с апреля 1684 по декабрь 1687 года.
Кристофер Монк герцог Албемарль (капитан-генерал и главный губернатор) — с декабря 1687 по октябрь 1688 года.
Сэр Фрэнсис Ватсон (президент совета Ямайки и временный губернатор) — с октября 1688 по май 1690 года.
Уильям О'Брайн граф Инчикуин (капитан-генерал и главный губернатор) — с мая 1690 по январь 1692 года.
Полковник Джон Уайт (президент совета Ямайки и временный губернатор) — с января 1692 по август 1692 года.
Полковник Джон Боурден (президент совета Ямайки и временный губернатор) — с августа 1692 по март 1693 года.
Сэр Уильям Бистон (лейтенант губернатора) — с марта 1693 по 1700 год.
Сэр Уильям Бистон (генерал-капитан и главный губернатор) — с 1700 по январь 1702 года.
* — лейтенант-губернатор — это вроде заместителя губернатора или вице-губернатора.
Списки голландских губернаторов Кюросао до 1700 г
Иоханнес ван Вальбек — директор с 1634 по 1636 гг.
Пьер ле Гран — директор с 1636 по 1638 гг.
Якоб Питерзон Толк — директор с 1638 по 1641 гг.
Ян Класзун ван Кампен — директор с 1642 по 1643 гг.
Питер Стувесант — директор с 1643 по 1664 гг.
Лукас Роденбург — вице-директор (заместитель Стувесанта) с 1647 по 16??
Маттиас Бек — вице-директор (заместитель Стувесанта) с 1659? по 1664 гг.
Маттиас Бек — директор с 1664 по 1668 гг.
Вильям Бек — временный директор с 1668 по 1669 гг.
Лодевикус Бодевинс ван Берликум — директор с 1669 по 1670 гг.
Вильям Бек — временный директор в 1670 г.
Дирк Оттеринк — директор с 1670 по 1673 гг.
Ян Донкер — директор с 1673 по 1679 гг.
Николас ван Либерген — директор с 1679 по 1683 гг.
Ян ван Эперкум — директор с 1683 по 1685 гг.
Аперо ван дер Новен и Виллброд ван Энгелен — временные директора с 1685 по 1686 гг.
Вильям Керкринк — директор с 1686 по 1692 гг.
Доктор Гуальтенус Шаген и Бастиан Бернаги — временные директора с 1692 по 1693 гг.
Бастиан Бернаги — временный директор с 1693 по 1694 гг.
Бастиан Бернаги — директор с 1693 по 1700 гг.
Список вице-королей Новой Испании до 1700 г.
Гаспар де Суньига-и-Асебедо граф де Монтеррей — с 5 октября 1595 по 1603 гг.
Хуан Мануэль Уртадо де Мендоса-и-Луна маркиз де Монтескларос — с сентября 1603 по июль 1607 гг.
Луис де Веласко граф де Сантьяго-и-маркиз де Салинас — с 7 июля 1607 по 12 июня 1611 гг.
Гарсия Гуэрра (архиепископ Мехико) — с 19 июня 1611 по октябрь 1612 гг.
Диего Фернандес де Кордоба маркиз де Гуалалкасар — с 28 октября 1612 по сентябрь 1621 гг.
Диего Каррилло де Мендоса-и-Пиментель граф де Приего и маркиз де Гельвес — с 21 сентября 1621 по ноябрь 1624 гг.
Родриго Пачеко-и-Осорио маркиз де Керральво (губернатор Галисии) — с 3 ноября 1624 по сентябрь 1635 гг.
Лопе Диас де Армендарис маркиз де Кадереита — с 16 сентября 1635 по август 1640 гг.
Диего Лопес Пачеко Кабрера-и-Бобалилья герцог де Эскалона и маркиз де Вилена — с 28 августа 1640 по июнь 1642 гг.
Хуан де Палафокс-и-Мендоса (епископ Пуэбло и архиепископ Мехико) — с 10 июня 1642 по октябрь 1642 гг.
Гарсиа Сармиенто де Сотомайор граф де Сальватьера и маркиз де Сабросо — с октября 1642 по май 1642 гг.
Маркос де Торрес-и-Руэда (епископ Юкатана) — с 13 мая 1648 по май 1650 гг.
Луис Энрикес де Гусман граф де Альба де Листе и маркиз де Вильяфлор — с мая 1650 по август 1653 гг.
Франсиско Фернандес де ла Куэва герцог де Альбукерке — с августа 1653 по сентябрь 1660 гг.
Хуан де Лива де ла Серда маркиз де Лива и де Ладрада и граф де Банос — с 16 сентября 1660 по июль 1664 гг.
Диего Осорио де Эскобар-и-Ламас (архиепископ Мехико) — с июля 1664 по октябрь 1664 гг.
Антонио Себастьян де Толедо Молина-и-Салазар маркиз де Мансера — с 15 октября 1664 по декабрь 1673 гг.
Педро Нуньес Колон де Португаль герцог де Верагуа и де ла Вега маркиз де Ямайка — с 8 декабря по конец декабря 1673 г.
Пайо Энрикес де Ривера (архиепископ Мехико) — с декабря 1673 по ноябрь 1680 гг.
Томас Антонио де ла Серда граф де Паредес и маркиз де ла Лагуна — с ноября 1680 по ноябрь 1688 гг.
Мельхор Портекарреро Лассо де ла Вега граф де Монклова — с 30 ноября 1686 по ноябрь 1688 гг.
Гаспар де ла Серда-Сандоваль-Сильва-и-Мендоса граф де Гальве — с ноября 1688 по февраль 1696 гг.
Хуан де Ортега Монтаньес (еписком Михоакана) — с 27 февраля 1696 по октябрь 1697 гг.
Хосе Сармиенто Валладарес граф де Монтесума — с октября 1697 по январь 1702 гг.
Французские губернаторы американских островов.
СПИСОК ФРАНЦУЗСКИХ ГЕНЕРАЛ-ЛЕЙТЕНАНТОВ АМЕРИКАНСКИХ ОСТРОВОВ
Управляющие всеми колониями Франции в Вест-Индии (1635-1700).
Пьер Белаин д'Эснамбюк - генерал-лейтенант (с марта 1635 по декабрь 1636 г.).
Сьер дю Альд - временный губернатор (с конца 1636 по 1638 г.).
Рене де Бекуля де ла Гранж-Фромонто - генерал-лейтенант (с 1638 по февраль 1639 г.).
Филипп де Лонвилье шевалье де Пуэнси - генерал-лейтенант (с февраля 1639 по ноябрь 1645 гг.)
Ноэль Патрокль де Туази - генерал-лейтенант (с ноября 1645 по ноябрь 1647 г.).
Филипп де Лонвилье шевалье де Пуэнси - генерал-лейтенант (с января 1647 по апрель 1660 г.).
Александр де Провиль маркиз де Траси - генерал-лейтенант (с мая 1664 по февраль 1665 г.).
Сьер де Шамбре - интендант и временный губернатор (с февраля 1665 по октябрь 1666 г.).
Антон Лефебр де ла Барр - генерал-лейтенант (с октября 1666 по февраль 1669 г.).
Жан-Шарль де Бац-Кастельмор* — генерал-лейтенант (c февраля 1669 по январь 1677 г.).
Сьер Жолине - интендант и временный губернатор (с января 1677 по конец 1677 г.).
Шарль де Курбон граф де Бленак - генерал-лейтенант (с конца 1677 по февраль 1683 г.).
Шевалье де Сен-Лоран - интендант и временный губернатор (с февраля 1683 по 1684 г.).
Шарль де Курбон граф де Бленак - генерал-лейтенант (с июня 1684 по февраль 1691 г.).
Франсуа д'Алессо маркиз д'Рани - лейтенант короля и временный губернатор (с февраля 1691 по июль 1691 г.).
Шарль де Пешперу-Коменж шевалье де Гито - лейтенант короля и временный губернатор (с июля 1691 по ноябрь 1691 г.).
Шарль де Курбон граф де Бленак* — лейтенант-генерал (с ноября 1691 по июнь 1696 г.).
Тома-Клод Ренар де Фюшамбер маркиз д'Амблимон - генерал-лейтенант (1698 — 1700 г.).
Французские губернаторы Тортуги и Сен-Доменга.
Губернаторы по комиссии от генерал-лейтенанта американских островов:
Франсуа Левассер* - губернатор с августа (1640 по июль 1652 гг.).
Тимолеон Отман кавалер де Фонтене - губернатор (с конца 1652 по январь 1654 гг.).
Губернаторы назначенные королем Франции:
Жереми Дешамп дю Монсак дю Россе - губренатор (с 1660 по 1662 гг.).
Фредерик Дешамп де ла Пляс - временный губернатор (с 1662 по июнь 1665 гг.).
Бертран д'Ожерон де ла Буэр - губернатор (с июня 1665 по конец 1668 гг.).
Жак Непве де Пуансэ - временный губернатор (с конца 1668 по июнь 1669 гг.).
Бертран д'Ожерон де ла Буэр - губернатор (с 1669 по февраль 1673 гг.).
Жером дю Сарра де ла Перьер - временный губернатор (в апереле 1673 года.).
Бертран д'Ожерон де ла Буэр - губернатор (с апреля 1673 по сентябрь 1675 гг.).
Пьер-Поль Тарин де Кюсси - временный губернатор (с сентября 1675 по август 1676 гг.).
Жак Непве де Пуансэ - губернатор (с августа 1676 по конец 1681 гг.).
Франсуа Депардье де Франкесне - лейтенант короля и временный губернатор (с конца 1681 по апрель 1682 гг.).
Жак Непве де Пуансэ* — губернатор (с мая 1682 по начало 1683 гг.).
Жак Депардье де Франкесне - лейтенант короля и временный губернатор (с начала 1683 по апрель 1684 гг.)
Пьер-Поль Тарин де Кюсси* — губернатор (с апреля 1684 по явнварь 1691 гг.).
Дюма - лейтенант короля и временный губернатор с января 1691 по октябрь 1697 гг.
Жан-Батист Дюкасс - губернатор (с октября 1691 по март 1697 гг.).
Жак-Ивон сьер Десланд - лейтенант короля и временный губернатор (с марта по май 1697 г.).
Граф де Буасиреме - лейтенант короля и временный губернатор (с мая 1697 по июнь 1697 гг).
Жан-Батист Дюкасс - губернатор (с июня 1697 по июль 1700 гг).
* умерли на посту губернатора
Флибустьерские списки (из ямайских архивов)
Журнал губернатора Ямайки Эдварда Дойли. (Записи о выдачи комиссий против испанцев с 1659 по 1660 гг)
Капитан Морис Уильямс — фрегат «The Jamaica» — патент выдан в мае 1659 Капитан Жак де Сене — захваченный у испанцев корабль «La Bonaventure» — 17 сентября 1659 Капитан Томас Грегг — корабль «Aim» — 28 сентября 1659 Капитан Льюис Элфорд - вместо названия корабля прочерк — 7 ноября 1659 Капитан Ричард Гай — «The Hopewell Adventure» — 24 ноября 1659 Капитан Бонидел - вместо названия корабля прочерк — 24 ноября 1659 Капитан Филипп Бекюль - вместо названия корабля прочерк — 3 декабря 1659 Капитан Петерсон - вместо названия корабля прочерк — 31 декабря 1659 Капитан Лакве - барк без имени — 31 декабря 1659 Капитан Аллен - «The Thriver» — 1 апреля 1660 Капитан Уэйд - «The Sea Horse» — 4 апреля 1660 Капитан Уильям Джеймс - фрегат «The America» — 16 мая 1660 Капитан Эдвард Мансфилд - вместо названия корабля прочерк — 4 декабря 1660 Список буканиров Порта-Ройял на Ямайке (1663)
Капитан сэр Томас Уэтстон — захваченный у испанцев корабль — 7 пушек — 60 человек команды Капитан Эдриан ван Димен - фрегат «The Griffin» — 14 пушек — 100 команды Капитан Ричард Гай - фрегат «The James» — 14 пушек — 90 команды Капитан Уильям Джеймс - фрегат «The American» — 6 пушек — 70 команды Капитан Уильям Купер - фрегат без имени — 10 пушек — 80 команды Капитан Моррис Уильямс - бригантина без названия — 7 пушек — 60 команды Капитан Джордж Бримакаин - фрегат без названия — 6 пушек — 70 команды Капитан Эдвард Мансфилд - бригантина без названия — 4 пушки — 60 команды Капитан Гудлед - вместо названия корабля прочерк — 6 пушек — 60 команды Капитан Уильям Блоувелт* — барк без названия — 3 пушки — 50 команды Капитан Хардю — захваченный у испанцев фрегат — 4 пушки — 40 команды _______________________________________ Всего 11 кораблей * — он имел патенты и от англичан и от голландцев
Список флибустьеров появлявшихся в Порте-Ройял, но не имевших комиссий от губернатора Ямайки (1663)
Капитан Сенольв (голландец) — три маленьких судна — 12 пушек — 100 команды Капитан Давид Мартен (голландец) — голландское судно — 6 пушек — 40 команды Капитан Антоне Дюпюи (француз с Тортуги) — флибот — 9 пушек — 80 команды Капитан Филипп Бекюль (француз с Тортуги) — французский фрегат — 8 пушек — 70 команды Капитан Клостр (француз с Тортуги) — вместо названия корабля прочерк — 9 пушек — 68 команды
Список буканиров Ямайки (май 1665)
Капитан Морис Уильямс - «The Speake» — 18 пушек Капитан Джон Харменсон - «The Saint John» — 12 пушек Капитан Рок Бразилец — «The Civilian» — 16 пушек Капитан Роберт Сирл - «The Pearl» — 9 пушек Капитан Джон Оутлоу - «The Olive Branch» — 6 пушек Капитан Альберт Бернардсон - «The True Man» — 6 пушек Капитан Натаниэль Кобхэм - «The Susannah» — 2 пушки Капитан Джон Бамфилд - «The Mayflower» — 1 пушка Капитан Абрахам Малхерб — галиот без названия — 1 пушка Список кораблей флота ямайского адмирала Генри Моргана (Панамская экспедиция)
(составлен на острове Ваш в декабре 1670, затем отправлен губернатором Ямайки сэром Томасом Модифордом в Лондон лорду Арлингтону. Подшит в «Calendar of State Papers, America and West Indies 1669-74»).
Адмирал Генри Морган - фрегат «The Satisfaction» — тоннаж 120 — пушек 22 — команда 140 Капитан Томас Харрис - фрегат «The Mary» — 50 — 12 — 70 Капитан Джозеф Бредли - «The Mayflower» — 70 — 14 — 100 Капитан Лоуренс Принс - «The Pearl» — 50 — 12 — 70 Капитан Ян Эразмус Рейнинг - «Civilian» — 80 — 12 — 75 Капитан Джон Моррис - фрегат «Dolphin» — 60 — 10 — 60 Капитан Ричард Норман - «Lily» — 50 — 10 — 50 Капитан Деллиатт — «Port Royal» — 50 — 12 — 55 Капитан Томас Роджерс - «Gift» — 40 — 12 — 60 Капитан Джон Пейн - вооружил торговое судно в порту Янгхолл (Ирландия) — 70 — 6 — 60 Капитан Хамфри Фёрстон - «Thomas» — 50 — 8 — 45 Капитан Ричард Ладбери - «Fortune» — 40 — 6 — 40 Капитан Кун Деброунс - «Constant Thomas» — 60 — 6 — 40 Капитан Ричард Добсон - «Fortune» — 25 — 6 — 35 Капитан Генри Уиллз - «Prosperous» — 16 — 4 — 35 Капитан Ричард Тейлор - «Sacrifice of Abraham» — 60 — 4 — 30 Капитан Джон Беннетт - «Virgin Queen» — 15 — 0 — 30 Капитан Джон Шеперд - «Recovery» — 18 — 3 — 30 Капитан Томас Вудрифф - шлюп «William» — 12 — 0 — 30 Капитан Уильям Карсон - шлюп «Betty» — 12 — 0 — 25 Капитан Клемент Симонс - захваченное судно «Fortune» — 40 — 4 — 40 Капитан Джон Харменсон - «Endeavour» — 25 — 4 — 35 Капитан Роджер Тейлор - «Bonaventure» — 20 — 0 — 25 Капитан Патрик Данбар - «Prosperous» — 10 — 0 — 16 Капитан Чарльз Сван — «Endeavour» — 16 — 2 — 30 Капитан Ричард Пауэлл - "шлюп «Lamb» — 30 — 4 — 30 Капитан Джонас Рикс - «Fortune» — 16 — 3 — 30 Капитан Роджер Келли - «Free Gift» — 15 — 4 — 40 Капитан Франсуа Требютор — «La Sainte-Catherine» — 100 — 14 — 110 Капитан Ле Гаскон — «La Gallardena» — 80 — 10 — 80 Капитан Диего — «Le Saint-Jean» — 80 — 10 — 80 Капитан Пьер Ле Пикар — «Le Saint-Pierre» — 80 — 10 — 90 Капитан Дюмангль - «Le Diable Volant» — 40 — 6 — 50 Капитан Жозеф - шлюп «Le Cerf» — 25 — 2 — 40 Капитан Шарль - шлюп «Le Lion» — 30 — 3 — 40 Капитан Жан Лино - «La Sainte-Marie» — 30 — 4 — 30
___________
Всего: 36 кораблей англичан и французов (общий тоннаж 1.585, пушек 239, команды 1846 человек). Из них флибустьеров с Тортуги и Сан-Доминго: 520 человек. После экспедиции в Панаму на Ямайке комиссий больше никогда не выдавали. Таким образом английское флибустьерство продолжалось всего 12 лет.
Список буканиров похода в Южное море (1680)
Капитан Питер Харрис — тоннаж 150 — пушек 25 — команда 107 Капитан Ричард Савкинс — 16 — 1 — 35 Капитан Джон Коксон — 80 — 8 — 97 Капитан Эдмунд Кук — 35 — 0 — 43 Капитан Бартоломью Шарп — 25 — 2 — 40 Капитан Роберт Эллисон — 18 — 0 — 24 Капитан Томас Магготт — 14 — 0 — 20 Капитан Мишель Андрессон — 90 — 6 — 86 Капитан Жан Роз — 20 — 0 — 25
Список буканиров в Южном море (1681)
Капитан Джон Коксон — 10 пушек — 100 команды Капитан Томас Пейн - 10 — 100 Капитан Уильям Райт — 4 — 40 Капитан Джон Уильямс — 0 — 20 Капитан Ян Уиллемс (Янки) — барк «Le Dauphin» — 4 — 60 Капитан Аршамбю — 8 — 40 Капитан Жан Токард — бригантина — 6 — 70 Капитан Жан Роз — барк — 0 — 25 Капитан Жан Тристан — барк — 0 — 50
Список флибустьеров Сен-Доменга (1684) (Составлен губернатором де Кюсси 24 августа 1684 года)
Капитан Мишель де Граммон (прозвище Генерал) — корабль «Hardi», тоннаж 400, пушек 52, команды 300. Капитан Педно — корабль «Chasseur», тоннаж не указан, пушек 20, команды 120. Капитан Дюмеснил — корабль «Trompeuse», тоннаж не указан, пушек 14, команды 100. Капитан Жан Токар — корабль «L'Hirondelle», тоннаж не указан, пушек 18, команды 110. Капитан Пьер Бар (прозвище Бреха) — корабль «Diligente», тоннаж не указан, пушек 14, команды 100. Капитан Лоренс де Графф - корабль «Cascarille» (испанский приз), тоннаж не указан, пушек 18, команды 80. Капитан Бруаж — корабль «Neptune» (бывший капитана де Граффа), тоннаж не указан, пушек 45, команды 210. Капитан Мишель Андрессон — корабль «Mutine», тоннаж 250, пушек 54, команды 198. Капитан Николя Бриго — названия корабля не указано, тоннаж 40, пушки 4, команды 42. Капитан Жан Бернано — корабль «Scitie» тоннаж не указан, пушек 8, команды 60. Капитан Франсуа Гронье (прозвище Кашмаре) — корабль «Saint-Francois», тоннаж не указан, пушек 6, команды 70. Капитан Бло — кораблю «Guagone», тоннаж не указан, пушек 8, команды 90. Капитан Винерон — барк «Louise», тоннаж не указан, пушек 4, команды 30. Капитан Пети — барк «Ruse», тоннаж не указан, пушек 4, команды 40. Капитан Ян Вильямс (прозвище Янки) — корабль «Dauphine», тоннаж не указан, пушек 30, команды 180. Капитан Франсуа Лезаж — корабль «Tigre», тоннаж не указан, пушек 30, команды 130. Капитан Лагард — корабль «Subtile», тоннаж не указан, пушек 2, команды 30. Капитан Верпре — «Postillon», тоннаж не указан, пушек 2, команды 25.
Список буканиров оперировавших около Панамы в 1685
Капитан Эдвард Девис — «The Batchelor's Delight» — 36 пушек — 156 команда Капитан Чарльз Сван — «The Cygnet» — 16 — 140 Капитан Френсис Тоунли — барк — 110 команда Капитан Питер Харрис — барк — 100 команда Капитан Бренди — барк — 36 команда Самуэль Лейт — 14 команда
Все даты в формате GMT
3 час. Хитов сегодня: 1
Права: смайлы да, картинки да, шрифты да, голосования нет
аватары да, автозамена ссылок вкл, премодерация откл, правка нет
...хм...правила хорошего тона, не более 
- участник сейчас на форуме
